Išvyniojimo struktūra:
Išvyniojimo rėmas yra suvirinta dėžutės formos konstrukcija. Dažniu valdomas variklis varo ritės veleną per greičių dėžę po lėtėjimo, kad būtų tiekiama pagrindinė galia atsuktuvui. Išvyniojimo ritė yra tuščiaviduris velenas, paremtas dviem guoliais ant reduktoriaus korpuso, o tarp guolių sumontuota transmisijos svirtinė pavara.
Pavarų dėžė sutepama priverstiniu tepimu ir joje yra du pastovaus greičio varikliai, skirti uždaros grandinės alyvos tepimo sistemai. Įtvaras yra konsolinės konstrukcijos, kurio priekinis galas išvyniojimo metu palaikomas išoriniais atraminiais guoliais, kad būtų išlaikytas atsuktuvo standumas ir stabilumas.
Atsuktuvo korpusas yra suvirinta dėžės konstrukcija. Dažniu valdomas variklis suteikia pagrindinę galią atsuktuvui, sukdamas ritės veleną per pavarų dėžę po lėtėjimo. Išvyniojimo ritė yra tuščiaviduris velenas, paremtas dviem guoliais ant greičių dėžės korpuso, o tarp guolių sumontuota pavaros svirtinė pavara.
Pavarų dėžė sutepama priverstiniu tepimu ir joje yra du pastovaus greičio varikliai, skirti uždaros grandinės alyvos tepimo sistemai. Įtvaras yra konsolinė konstrukcija, kurios priekinis galas išvyniojimo metu palaikomas išoriniais atraminiais guoliais, kad būtų išlaikytas atsuktuvo standumas ir stabilumas.
Atsuktuvo korpusas yra suvirinta dėžės konstrukcija. Dažniu valdomas variklis suteikia pagrindinę galią atsuktuvui, sukdamas ritės veleną per pavarų dėžę po lėtėjimo.
Išvyniojimo ritė yra tuščiaviduris velenas, paremtas dviem guoliais ant greičių dėžės korpuso, o tarp guolių sumontuota pavaros svirtinė pavara. Pavarų dėžė sutepama priverstiniu tepimu, joje yra du pastovaus greičio varikliai, skirti uždaros grandinės alyvos tepimo sistemai. Įtvaras yra konsolinė konstrukcija, kurios priekinis galas išvyniojimo metu yra paremtas išoriniais atraminiais guoliais, kad būtų išlaikytas standumas ir atsuktuvo stabilumas.
Išvyniojimo judėjimo velenas yra sujungtas su keturiomis sektoriaus plokštėmis per keturis galinius paviršius su nuožulniais uodegos grioveliais, kiekviena sektoriaus plokštė yra apsaugota nuo ašies judėjimo per radialinį slydimą uodegos gale, tačiau tai galima pasiekti išilgai radialinio pakilimo ir susitraukimo. Ritės veleno gale yra prijungtas besisukantis cilindras, cilindro stūmoklio strypas keturių šakelių priekinį galą ašine kryptimi varo per ritės veleno centre esantį sujungimo strypą, taip varant sektoriaus plokštę radialiai aukštyn ir žemyn. Ritės vardinį skersmenį galima padidinti keturiomis papildomomis sektoriaus plokštėmis.
Hidraulinio atsuktuvo rėmas gali būti judinamas ant mašinos pagrindo kreipiamųjų bėgių ir yra varomas hidrauliniu cilindru, kuris leidžia valdyti centrinę padėtį. Siekiant padidinti ritės stabilumą, ritės gale yra suprojektuotas atraminės svirties įtaisas.
Kai ant ritės yra plieninė ritė, atraminė svirtis yra varoma alyvos cilindru, kad išlaikytų ritės galvutę, o įprastu metu atraminė svirtis atsitraukia nepaveikdama plieninės ritės ant ritės.
